雪災

　　□記者劉江浩文許俊文攝影
　　核心提示|經過40天的聯調聯試、6天的試運行後，昨日，鄭開城際鐵路終於不再“藏貓貓”，打開車門，笑迎包括省政協委員、媒體、市民在內的二百餘人登上鄭開城際列車，進行首批試乘。大河報記者也隨車出發，就一些鄭開城鐵的乘坐細節進行先期體驗和打探。
　　全程最長不超一小時，享受高大上服務
　　據鄭州鐵路部門人士介紹，此次體驗採用CRH380A型動車組運行，未來正式運營的車型為RH2Ａ型動車組，兩種車型差別不大，最高運行速度為200公里/小時。
　　鄭開城鐵有兩種節奏，一種是站站停。昨日上午9時20分，列車從鄭州東站駛出，途中每站停2分鐘，10時06分，到達終點站宋城路站。全程耗時46分，最高時速190公里左右。
　　另一種是跑不停。返程時，列車一路未停，從宋城路站直達鄭州東站，全程耗時28分鐘。
　　在鄭開城鐵上，旅客能享受到高大上的服務。據鄭州客運段相關人士介紹，鄭開城鐵的20多名乘務員都是按照形象好、氣質佳、才藝多的要求挑選的，都具有大專以上學歷。
　　候車有專門區域，進出站很便捷
　　“鄭州東站在候車廳設有城際鐵路固定出行區域，分別在候車廳中部區域和南北兩側進站口A18和B18處。”鄭州東站相關負責人說，與京廣高鐵形成候車區域分離，確保旅客不誤乘、不漏乘。
　　在體驗中，記者發現沿途停靠的鄭信路站、綠博園站、運糧河站、宋城路站4個站房，地面建築均為兩層。地面一層設有售票處、候車區、進站口等服務區域，二層站台層有電梯，可供旅客乘降。鄭信路站、綠博園站、運糧河站採取“東進西出”的進出流線，宋城路站採取“南進北出”的進出流線，為旅客提供便捷進出站方式。
　　窗口、網上、自動售票機均可購票
　　據鄭州東站有關負責人介紹，鄭開城鐵的車票可以在該站任意窗口購買，候車需要到三層候車大廳，檢票時會開設專門的通道。屆時，將開通三層候車大廳內鄭開城鐵旅客專用通道A18、B18檢票口。
　　乘客在各車站乘車時，均需通過閘機才能進站，窗口購票的旅客插票即可，網上購票的乘客刷二代身份證也可進站。目前每站均設人工售票處1處、窗口售票機兩台、自動售票機兩台、補票機兩台、自動檢票機12台。
　　據鄭州東站相關人士介紹，開通前，鄭州東站將全面升級售票系統，在自動售票機程序中，設置鄭開方向快捷鍵，與現有的京廣方向、鄭西方向操作一致，旅客可根據需求選擇目的地站點。
　　再過10天，鄭開城鐵預計可開通
　　記者昨日從多方面打探到，鄭開城鐵正式開通的日期，預計將在12月28日。這就意味著，再過10天，人們就能乘坐城際列車來往鄭開兩地了。
　　這個正式開通可謂來之不易。“在鄭開城際鐵路正式開通運營前，有28次專業的評審需要通過。”河南城際鐵路有限責任公司相關人士介紹說。
　　據瞭解，在鄭開城鐵正式開通前需通過13個專業評審，動態和靜態兩輪評審，最後還有國家級的初步驗收和安全評估。大的驗收要一兩個月，小的驗收半天或一天就搞定。所有的項目評審完成後，才能正式開通運營。　　（原標題：鄭汴一站直達只需 28分鐘）